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前景分析

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1、空氣污染現狀


2013年,中國遭遇史上最嚴重霧霾天氣。12月25日,圣誕節,記者統計中央氣象局發布的信息顯示,當天山東、河北、安徽等省份發布省級霧霾預警,地級市發布預警的多達25個。此前兩日,全國大部分地區大氣細顆粒物PM 2.5日均濃度明顯升高。平安夜,京津冀晉豫魯陜蘇局地均有重度霧霾。有網民調侃說,和朋友度過了一個“只聞其聲、不見其人”的“難忘的霧霾圣誕節”。 霧霾發生頻率之高、波及面之廣、污染程度之嚴重前所未有。PM 2.5指數爆表,白天能見度不足幾十米,中小學停課,航班停飛,高速公路封閉,公交線路暫停營運…… 

 霧霾不斷蔓延加劇。“霧霾的出現是大自然給人類的警告。過度的開發、超標的排放,把我們賴以生存的土地、水源、天空都當做垃圾桶,霧霾的出現,說明空氣承載力已經到了臨界點。”中國人民大學法律社會學研究所所長周孝正撰文表示“呼吸到空氣中泥土的芳香已經成為遙遠的記憶。” 
全國出現4次較大范圍霧霾過程,涉及30個省(區、市),多個城市PM 2.5指數“爆表”,中東部大部地區出現持續時間最長、影響范圍最廣、強度最強的霧霾過程。環保部1月的調查數據顯示,江蘇、北京、浙江、安徽、山東月平均霧霾日數分別為23.9天、14.5天、13.8天、10.4天、7.8天,均為1961年以來同期最多。中東部地區大部分站點PM 2.5濃度超標日數達到25天以上,有些地區的PM 2.5達到五年來最高值。 

 進入冬天供暖季,燃煤量迅速增加,雖然人們已經預計到霧霾可能會出現,但是霧霾真正到來時的嚴重程度仍超出人們想象。供暖第一天,長春、沈陽、哈爾濱出現重度霧霾,局部能見度不足10米。哈爾濱PM 2.5高達1000微克/立方米,空氣質量達到“嚴重污染”級別,整個城市淪為“霧城”。東北三省交通受到嚴重影響,一些城市交通癱瘓,高速路封閉,各大醫院呼吸系統疾病患者激增2成以上,數千所學校停課。



2、空氣污染原因


我國G D P占全球10.48%,卻消耗了世界60%的水泥、49%的鋼鐵和20.3%的能源,粗放的經濟發展方式、不盡合理的產業布局,產生了大量的大氣污染物。對于全國多地持續大范圍霧霾出現的原因,環境保護部副部長吳曉青認為,一方面是因為大氣污染物排放負荷巨大。2010年,我國二氧化硫、氮氧化物排放總量都超過2200萬噸,位居世界第一,工業煙粉塵排放量為1446.1萬噸,均遠超出環境承載能力。冬季取暖北方大部分地區燃煤量大幅增加,導致大氣污染物排放量急劇上升。

另一方面,機動車污染問題更加突出。2012年,我國汽車保有量超過1億輛,1億輛機動車排放的氮氧化物占全國排放總量的四分之一左右,汽車尾氣排放成為大中城市空氣污染的重要來源。分析霧霾出現的深層次原因,業內專家表示,粗放的經濟發展方式難辭其咎。2011年,我國G D P占全球的10.48%,卻消耗了世界60%的水泥、49%的鋼鐵和20.3%的能源,這些“兩高一資”行業大多集中在東部地區。粗放的經濟發展方式、不盡合理的產業布局,產生了大量的大氣污染物。

另一方面,能源結構不合理導致的燃煤排放仍是造成大氣污染的最主要原因。長。以來,煤炭在我國能源消費中的比重為70%左右,清潔能源比重偏低。2011年,我國煤炭消耗量超35億噸,產生的大量污染物對大氣環境造成巨大壓力。

中國環境科學學會機動車(船)污染防治專業委員會主任鮑曉峰表示,機動車尾氣排放成為大中城市空氣質量的第一大污染源,在城市大氣中,80%至90%的一氧化碳、70%至80%的碳氧化合物和50%的氮氧化物來自汽車排放。 “機動車可排放200多種化學污染物,一輛轎車一年排出的有害氣體可達自身重量的3倍,國內燃油從提煉到實際燃燒過程中存在根本性問題,造成燃油質量較差,燃燒不充分。


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